Skutr 501 - praskliny na zadní kyvce

Ja mu ji tam poslal, on nalisoval futra a vystruzil to+ udelal novou hridel. Cele, i s poštou to bylo, tusim, 2700,-. U 501 je to nutné udělat. Je to ten důvod, proč spousta lidi rika, ze se na tom nedalo jezdit. Pokud tam nechas ty vule, je to vazne o hubu

Na ten motoservisondra.cz jsem se uz dival. Prosim te kolik u nich stoji repas te zadni vidlice?

Ja bych to zavaril, nebo sehnal jiný, protoze je tu ještě jedna vec. Futra + hridel te kyvky. Jsem si skoro jistý, ze to bude vykloktane. Takze jestli si na tom nechces rozbit hubu, budes to muset resit a kdyz uz to udelas, tak preci poresis i ten odlitek. Zabyva se tim motoservisondra.cz Nechal jsem to u nej a spokojenost.

Unfortunately, I know English better than Czech, sorry. Pictures 1,2 and 4 are undramatic. These are not cracks, but weld lines where the material has run together during casting and also defects in the mould tool. They are also called "turtle cracks". Picture 3 could be classified as a crack. Topic: welding: aluminium die casting is critical, almost like a sponge in terms of structure. It behaves completely differently from rolled material. You have to have a lot of experience in welding with cast iron to get a successful result. There is a risk that the crack will be 5x as big afterwards because the material can "burn away".
Zůstat zdravý!

Zatim to asi teda necham jak to je a budu to hlidat. Pokud by se ta prasklina zvetsovala tak asi risknu to zavareni.

Drobný praskliny jak píše Uďa nedokonalá forma, velká prasklina je na zavaření, ale jsou tu nějaká rizika. Staré odlitky jsou dosti porézní a jsou nasáklé olejem a ten potom při sváření dělá velké problémy, pokud se pro svaření rozhodneš doporučuji opravdu důkladně odmastit, druhá věc je že se po zavaření může odlitek zkroutit. Pokud to bude veterán s malým ročním nájezde bez Pavu a spolujezdce asi bych to nechal tak a jen to kontroloval.